上海航空貨運業應該有的改動如何做，剖析互聯網年代下航空貨運業應該起到怎樣的改動
從當前國內航空物流空運的行情來看，航空貨運業應該轉型為貨運業，這不僅是因為它是最天然的延伸，而且因為快遞物流業比航空貨運業開展更大、更快，而航空貨運業蘊藏著巨大的機遇。在距離中尋找開展空間。
2018年上半年，航空快遞企業事務總量達到84.6億個單位，同比增加433.5億元，同比增加1195.7億元，332個部門出臺方針鼓舞快遞物流企業做大做強。由此可見，我國快遞業是一個年收入2000億元至3000億元的商場，遠遠大于航空貨運商場。
但是，中國的經濟總量大約是美國的一半。經過類比，可以初步判斷，我國快遞物流開展的空間還很大，開展速度將快于客運。如果速度相匹配，快遞物流業的開展速度將是航空客運的4倍左右。這也契合實際狀況——近年來，上海航空貨運公司以10年的平均速度開展，而快遞物流業則以近50度的高速開展。
從以上剖析可以看出，上海航空貨運公司的損失不是規劃或辦理的問題，而是網絡年代后是否要環繞商場需求改動運營方式。如果只保留一個空運環節，即便本錢操控好，運營效率高，營銷服務好，恐怕終究也會被商場淘汰。這便是今日大多數傳統貨運公司虧損的首要原因。
互聯網背景下航空貨運業的改換
現在，上海航空貨運公司遇到了許多問題和困難，但這并不意味著這個商場沒有開展的時機。恰恰相反，正是這種距離使咱們可以抓住機遇，推進革新和創新。
面對當前的互聯網形式，傳統的航空貨運企業如果因狀況而改動，重構航空貨運事務方式，進行戰略轉型，有很大的聯系。
安身互聯網，解決商業方式
商業方式的改動，實質上是適應開展趨勢，尋求出產聯系適應出產力開展的方式。因為兩者聯系的協諧和理順，本來阻止開展的要素并不存在，必然導致出產效率的進步和效益的進步。